BOMBA END SUCTION

Las bombas end suction (succión final) son bombas centrífugas que es un dispositivo mecánico que está hecha para elevar el líquido por la fuerza centrífuga, que le imprime el impulsor/rotor. Por lo cual las bombas son accionadas por un motor de combustión interna a diésel o gasolina y/o un motor eléctrico.

Una bomba centrífuga aumenta la velocidad de un líquido. Un propulsor hace girar el fluido que entra a la bomba. Esta rotación genera fuerza centrífuga dentro de una carcasa fija. La fuerza aumenta la presión y hace que el fluido se descargue a gran velocidad.

Componentes de la bomba
Componentes de la bomba — Imagen extraída de Bristol

APLICACIONES DE USO

✔ Sistemas de agua potable y presión.
✔ Riego agrícola.
✔ Aire acondicionado y calefacción (HVAC).
✔ Torres de enfriamiento.
✔ Sistemas contra incendios.
✔ Industria en general.

CARACTERISTICAS

  • Tipo de fluido: Agua, líquidos no corrosivos, con o sin partículas pequeñas.
  • Presiones típicas: Bajas a medias.
  • Caudales: Desde decenas hasta miles de litros por minuto.
  • Altura manométrica: Variable, según el modelo (hasta 100 m o más en algunos casos).
  • Instalación: En posición horizontal, sobre una base.

VENTAJAS

  • Diseño compacto y simple.
  • Fácil mantenimiento.
  • Ideal para uso general.
  • Coste relativamente bajo.
  • Amplia disponibilidad de repuestos.

DESVENTAJAS

  • No adecuada para líquidos muy viscosos o con sólidos grandes.
  • Necesita estar cebada si no está ubicada por debajo del nivel del fluido.

Problema: Desalineación térmica del eje

Mucha gente piensa que, si alineas la bomba con el motor “en frío” usando láser o relojes comparadores, ya quedó lista.
Pero en bombas end suction, especialmente en sistemas de bombeo continuo (agua helada, agua caliente, contra incendio), lo que ocurre es que cuando entran en operación y alcanzan su temperatura de trabajo, los componentes se dilatan de forma distinta y la alineación se pierde.

¿Por qué sucede?

Esto ocurre debido a que se dilata más la carcasa de la bomba (fundición o acero) que la base o el motor. El eje tiende a elevarse o desviarse al calentarse.
Como resultado, los acoplamientos trabajan forzados lo que genera vibraciones además de desgaste prematuro de sellos mecánicos y rodamientos.

Síntomas que pocos detectan
  • Sellos mecánicos que “lloran” (fugas leves) poco tiempo después del arranque.
  • Vibración leve pero constante en dirección axial.
  • Desgaste irregular en los cojinetes del motor, aunque la alineación “en frío” era perfecta.
  • Acoplamiento flexible que se degrada mucho más rápido de lo normal.
Soluciones
  • Alineación considerando dilatación térmica
  • Bases y anclajes adecuados
  • Usar chasis rígidos y epóxicos que transmitan menos deformación.
  • Evitar cuñas sueltas o shims mal puestos que se muevan con la vibración.
  • Acoplamientos de alta tolerancia
  • Hay acoplamientos elásticos diseñados para absorber pequeños desalineamientos dinámicos, muy útiles en end suction que trabajan con variaciones térmicas.
  • Monitoreo proactivo

Bibliografía

  1. Ministerio de Industria, T. y. C. (2012). Selección de equipos de transporte de fluidos. IDAE, Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía.
  2. Dominguez, R. (2024). EL MAESTRO DE LAS BOMBAS. FARADAYOS.